Прегледайте от този линк ГАЛЕРИЯТА С АВТОМОБИЛИТЕ.
Ще имате възможност да дадете своят глас “За” чрез натискане на бутона “Харесва ми”.
Снимката с най-много отбелязани “Харесва ми” ще заеме първо място.

Заповядайте от 02 Юни на work павилиона на “Партнърс” ООД, в Интерескпо център – София, на 03 Юни по време на най голямото Автоизложение – Тuning Show 2012 разберете коя снимка е събрала най много гласове.

“Партнърс” ООД и tuning.bg желаят успех на всички участници.

От пресрелийза на баварския производител разбираме, че спортния и елегантния дизайн на новия модел с 3-врати, наред с новите моторизации, са отличителните черти на “единичката”. Именно така признават стандарта за удоволствието от шофиране в премиум класа на компактните автомобили.

Нека ви разкажем за M135i. То няма да се предлага отвъд океана поне засега, но това не ни интересува кой знае колко много. По-важното е, че спортната “първа” Серия ще се предлага с xDrive интелигентната система за двойно задвижване на колелата (опция е) и е първия модел от M Performance, оборудван с бензинов двигател. Трилитровия N55 шестцилиндров агрегат генерира 320 к.с. и 450 Нм между 1500 и 4500 об./мин.

За да ускори от нула до 100, на M135i са й нужни 5,1 секунди (4,9 за модела с автоматична трансмисия). Окачването е допълнително разработено от спортната дивизя, както и аеродинамиката. Модификацията ще я срещнете и при моделът с четири врати.

Втората новост при семейството на второто поколение 1-а Серия е нейната триврата версия. Двигателната гама включва три бензинови моторизации - BMW 114i (102 к.с.), BMW 116i (136 к.с.), BMW 125i (218 к.с.) и четири дизелови - BMW 116d (116 к.с.), BMW 118d (143 к.с.), BMW 125d (218 к.с.), BMW 116d EfficientDynamics Edition (116 к.с.)

От ноември тази година на пазара ще бъдат лансирани BMW 118i (170 к.с.), BMW 120d (184 к.с.). Нивата на оборудване се свеждат до Sport Line, Urban Line и M Sport Package.

Тривратата версия на “единичката” е по-дълга, спрямо предшественика си 85 мм, разстоянието между осите и е нараснало с 30 мм, предната следа с 51 мм, а задната със 72 мм. Станала е по-широка със 17 мм. На задния ред седалки мястото за краката на пасажерите е нараснало с 21 мм, а обемът на багажника с 30 литра, като достига 360 литра. При сгънат заден ред седалки, обемът нараства до 1200 литра.

За пръв път BMW ще предлага и xDrive задвижване при 1-а Серия, а именно това са модификациите M135i xDrive и 120d xDrive. Двойното предаване също така ще намери приложение и при 5-вратата версия. Моделът стандартно ще се предлага с 6-степенна механична трансмисия, а опция ще бъде автоматичната.

Изцяло новата 3-а Серия Touring за пореден път ще предложи на клиентите гъвкавост и практичност в комбинация със спортната динамика на типичната баварска машина.

В сравнение с предишното комби (E91), новото го превъзхожда с увеличена предна следа с 37 мм и задна с 48 мм, по-дълго е с 97 мм, а разстоянието му между осите е нараснало с 50 мм. Тенденцията се пренася и в обема на багажното оделение, което е 495 литра.

На този етап, новото комби ще се предлага в три модификации - 328i, 330d, 320d и четири нива на оборудване - Modern Line, Luxury Line, Sport Line и M Sport. Общо взето не се различава от седан версията на новата “тройка”, а за нея може да научите повече тук.

Момчетата от JoTech и HRE Wheels обединиха сили и създадоха Годзила, която се характеризира с повече раздувки и атрактивен цвят на купето. Харесва ли ви?

Освен, че е мощен и динамичен, Nissan GT-R притежава качеството на естетически в доста голяма степен спортен автомобил. Именно в тази област са специализирани инженерите от JoTech и HRE Wheels и задоволително са си поиграли с убиеца на редица други спортисти, идващи от Италия, Германия, а защо не и отвъд океана.

Целта на момчетата е била да сътворят Годзила, която на всяка цена трябва да има вид на нещо наистина интересно, красиво и любопитно. Започваме от извършените модификации по двигателя, където тунерите от JoTech са увеличили мощността на зеленикавия Nissan GT-R до внушителните 942 к.с., благодарение на Stage 5 програмата им. Тя се състои от турбо кит HKS GT800 GTII и GReddy супер лека, изработена от титан изпускателна система и интеркулер. Програмата приключва с горивната система на AMS и се пренасяме към стилистиката на GT-R.

Раздувките и зеления лак на каросерията от типа Lamborghini Verde Ithaca ни карат да се заплеснем по въпросната Годзила и да я гледаме все по-внимателно с всяка изминала секунда, макар и само на снимки. Визията се допълва от карбоновите преден капак, броня, въздуховоди и сплитер на Stillen. Заводските спирачки на Brembo са заменени с тези на AP Racing, а окачването е поверено на Eibach.

Също така, може да отделите и внимание на черните колела 593 RS, предоставени от HRE.

Флагманът на Aston Martin получи нова модификация. Тя се характеризира с “изящни решения, поразителни цветове, отличителен дизайн, най-добри материали.”

Доколкото разбираме от предоставената информация, британския производител е на път да прекрати живота на DBS. По този повод лансира специална серия с наименование Ultimate, която е базирана на закрития и открития DBS. От нея ще бъдат произведени точно 100 бройки, доминиращи с много ексклузивност и любов към детайла.

Под предния капак на Aston Martin DBS Ultimate е “наместен” добре познатият ни 5,9-литров V12, доставящ мощност 517 к.с. Ще можете да избирате между автоматична или механична трансмисия. Специалната серия, обаче може да се изфука с друго.

Ще разпознаете Ultimate версията по модернизирания екстериор, включващ затъмнените радиаторна решетка, колела и светлини, карбоновите корпуси на огледалата за обратно виждане, задния спойлер решен в цвета на каросерията. И не спираме дотук – DBS Ultimate ни изненадва с накрайниците на изпускателната система, които са керамично облицовани и цветът на спирачните апарати (ще можете да избирате между жълто, червено или черно).

Британците са ни приготвили три ексклузивни лака за каросерията, а те са Carbon Black II, Quantum Silver или Silver Fox. В интериора на специалния Aston Martin DBS се помещават апликации от алкантара, избродираните инициали DBS на подглавниците, а зад волана забелязваме наличието на “пера” за смяна на предавките, облицовани с червена кожа.

Все още не се съобщава цената. Очаквайте в най-скоро време богата галерия с висококачествени фотографии.

Фрици Арнолд грабна приза Мис Тунинг, което всяка година по това време от двадесет красиви момичета коронясва най-красивата, според специално подбраното жури.

Родената в Кемниц Фрици Арнолд бе коронясана по време на тунинг изложението Tuning World Bodensee, което се проведе във Фридрихсхафен, Германия. В момента Фрици Арнлод работи като терапевт и споделя, че е почти неразделна със своя домашен любимец (опитомено прасе с име Кора).

През следващата една година Фрици ще бъде официален представител на тунинг индустрията в Германия и ще позира за новия Тунинг Календар. Фотосесията ще се състои на най-екзотичните места по света, а човекът зад обектива ще бъде Макс Стийм.

Освен престижната корона, Фрици Арнолд получи като награда и Skoda Fabia Monte Carlo. Алена Лакман, която е първата подгласничка на Фрици получи като награда едноседмична почивка за двама на остров Ибиза. Третото място заема Фаедра Мюлер, като получи парична награда от 500 евро.

Мощният 588 к.с. Camaro ZL1 бе радостно приет в “клуба на 11-секундните” автомобили, но все пак остава по-назад от последната серийна модификация на Nissan GT-R.

Успоредно с експериментите на японците да изцедят силите на Годзилата, американците тестват бруталното Camaro и с нетърпение съобщиха новостите, касаещи по-точно драг уменията му. За да измине 1/4 миля, на Camaro ZL1 са му нужни 11,93 секунди при максимална терминална скорост 186 км/ч.

“ZL1 се представя отлично и ние сме горди с това. Можеш да излезеш на драг пистата и да “заковеш” 11 секунди за 402 метра по всяко време. Но ако решите, може да го пробвате по обществените пътища, където Camaro ZL1 чудесно се управлява и ви дава точно това, от което имате нужда”, коментира Тони Рома, мениджър на програмното инженерство.

Тук можете да видите доказатеслтвото за чудесната изява на Camaro ZL1

Припомняме ви, че Camaro ZL1 разчита на 6,2-литров V8 с мощност 588 к.с. (432 кВт) и максимален въртящ момент от 754 Нм. Класическия спринт от място до 100 км/ч се извършва за четири секунди и американския “масъл кар” развива максимална скорост от 290 км/ч. С опционалната TapShift автоматична трансмисия, динамиката се подобрява и съответно до 100 км/ч са 3,9 секунди и максимално вдига 296 км/ч.

Годзилата записа впечатляващо време от десет секунди за четвърт миля, при положение, че автомобилът е напълно в заводски вид. Евала на Nissan!

Рекордното време бе записано през изминалите няколко дни на пистата при Палм Бийч. Немаловажен фактор бяха и благоприятните метереологични условия и изглежда Nissan GT-R от моделната 2013-а година надминава с пълна сила този от предходната.

Модификацията от 2012 г. записа време за 1/4 миля от 11,07 секунди при приблизителна максимална терминална скорост 198 км/ч. Значителните подобрения по Годзилата оказват силно влияние и този път японците ни изненадват с 10,87 секунди при максимална терминална скорост от 200 км/ч.

Тук можете да видите рекордното време на Годзилата

Едва 2,7 секунди са нужни на Nissan GT-R за да ускори от място до 96 км/ч и 8,89 секунди от 96 км/ч до 208 км/ч. Мощността на свирепата Годзила е изразена в 553 к.с. (406 кВт) и 627 Нм максимален въртящ момент. Спрямо моделът от 2012-а, новият демонстрира повишена мощност с 15 к.с. и 20 Нм.

Научете повече за 2013 Nissan GT-R

През последния петък на април се проведе Track Day на писта Серес – Гърция организирано от Overdrive. Ние от Tuning.bg не се поколебахме да отразим това събитие на нашият партньор Overdrive в Tuining Show 2012. Всеки желаещ да се “опита” настилката на пистата със своя автомобил трябваше да заплати 150лв такса, и съответно 100лв. за мотор. TYRE DOCTOR отново бяха на разположение, които напълно безплатно подменяха гумите на участниците. Денят беше прекрасен, всичко мина перфектно, инциденти за радост също нямаше. Можете да разгледате снимковият материал, както и приятното видео заснето от нас!

Линк към VIMEO:

Чаровен като Cayenne Turbo, мощен като Cayenne S. Вижте официалното промо видео на спортния Cayenne с инициали GTS.

След като официално разкриха спортния всъдеход в няколко официални снимки и “най-пикантните” данни, касаещи задвижването му, немците публикуваха надъхващ видеоклип. С времетраене близо една минута, виждаме новият Cayenne GTS в действие в присъствието на красива гледка.

Вижте видеото!

Формулата за впечатляващия резултат, която са използвали гениалните немски инженери се свежда до понятията, комбинирани в едно. Невероятна мощ. Огромна ловкост. Изключителен дизайн. И на практика какво се оказва? GTS версията е базирана на тази с буквичка ‘”S”, но е сравнително по-спортна, поради модифицираното окачване и подобрения аеродинамичен кит за бодито. Започва от по-агресивната предница, ревизираните прагове, разширените арки на колелата и слага своя край при внушително секси задницата.

Под предния капак е лежерно поставен 4,8-литровия V8, генериращ 420 к.с. и максимален въртящ момент от 516 Нм. Изходящата мощност се предава към четирите колела, благодарение на осемстепенната Tiptronic S трансмисия и в действителност се оказва, че тежащият 2085 килограма Cayenne GTS ускорява от място до 100 км/ч за 5,7 секунди, преди да развие максималните 260 км/ч.

Жълтуркото (всъщост клиентите ще могат да избират между засега предлаганите жълт и червен лак) ще започне продажби през юли с цена, стартираща от 90 774 евро с ДДС.

Новият двуместен роудстър го очаква серийно производство. Той ще бъде официално разкрит в края на годината, а продажбите му ще започнат в средата на 2013 г.

От Jaguar не се замислят особено и изглежда са твърдо решени да изкарат нов нишов роудстър, който бе разкрит под формата на компютърна  графика, дело на въображението на един дизайнер, а тя изглежда превъзходно. Новостите около така нареченият F-Type продължават с пълна сила и те гласят, че двигателната гама като за начало ще включва трилитровия V6, а по-късно ще го последва V8. Но не е изключено и едновременно да се появят.

С работен обем 5,0-литра и мощност 542 к.с. (399 кВт), той ще превърне роудстъра Jaguar F-Type в тотален хищник. По време на изложението в Пекин по-рано тази седмици, производителя съвсем ясно и кратко съобщиха, че 3,0-литровия V6 с механичен компресор ще се предлага с две версии на мощността: 380 к.с. (279 кВт) и 340 к.с. (250 кВт).

Фотографът е Патрик Лаудер, а тунерите от ADV.1 и Royal Muffler са изградили новия имидж на двата броя CL 63 AMG.

Модифицираните модели от спортната дивизия на Mercedes-Benz са достатъчно красиви и съвършени. По някакъв начин точно това провокира магьосниците от Royal Muffler и специализираните в производството на бутикови и тузарски джанти ADV.1 да се заемат със задачата да ги “пипнат” тук-там и да им придадат допълнителен блясък и повече ексклузивност. И са успяли.

Близнаците, обаче се различават само по едно нещо – годината на производство. Не се уточнява “датата на раждане” на CL-а преди фейслифта, но това няма значение. Другият обаче е напуснал завода на немския производител съвсем скоро и може да се изфука с някои новости, като двигателя, корекциите в екстериора и интериора.

Преминалият през традиционния фейслифт CL 63 AMG се задвижва от 5,5-литрово “сърце” с осем цилиндъра във V-образна конфигурация. Допълнително монтираните две турбини са новост, спрямо моделът преди 2011-а година, който разчита на атмосферно пълнене.

В цифри това означава: CL 63 AMG от моделната 2011 ни посреща в стандартното си оборудване с 544 к.с. и 800 Нм, но опция е AMG Performance пакетът повишаващ мощността до 571 к.с. и 900 Нм. С една дума новият CL 63 AMG е безмилостен. От нула до 100 км/ч: за 4,4 секунди (4,3 при опционалния пакет)

При стария нещата не са кой знае колко по-различни. Неговият 6,2-литров V8 генерира 525 к.с.

А, сега се насладете на удивителната фотосесия, изразена в 27 фотографии на бруталните помпозни купета!

Цялото видео от BMW Събор 2011:

Изключително рядко е явлението, при което известните тунери внезапно се сещат да доработят някой по-стар модел и да го направят по-мощен от обикновеното. Е, при G-Power всичко е възможно и доказателството за това е “напомпаното” M3 E46.

Немските тунингисти са се погрижили да направят старата М-тройка по-мощна от новата, но в заводско изпълнение. Те насочват оптимизацията към силовата област, успоредно с някои други подобрения.

Мощността е увеличена със 107 к.с. (79 кВт) и 95 Нм от въртящия момент, като достига авторитетните 450 к.с. и 460 Нм. За да ускори от нула до 200 км/ч, на М3-ката са й нужни не повече от 14,7 секунди, преди да развие максимална скорост от почтените 300 км/ч.

На практика се монтирали компресор на 3,2-литровия шестцилиндров двигател с атмосферно пълнене, придавайки повече динамика и мощност.

Регулируемото койловър окачване, спортна изпускателна система, новите спирачни апарати и 20-цоловите алуминиеви джанти “обути” в Michelin Pilot Sport гуми слагат край на програмата.

Японските тунери за пореден път се доказват като професионалисти в областта на екстериорния тунинг, но този път сътрудничат с AXIOS и крайния резултат е представен в прикачения по-долу видеоклип!

Афинитетът на WALD International винаги е бил насочен към луксозните автомобили, подлежащи на множество освежаващи промени, но техния вкус се изменя толкова, колкото да забравят къде е границата между обичайното и прекаленото.

Вижте ексклузивното промо!

Междувременно опитвайки се да направя баланс, те сътворяват традиционната Black Bison серия, изразена в преминалата през фейслифт S-класа и новото поколение CLS. Чарът на лимузината изпъква с внушителните 22-цолови R13 RENOVATIO матово черни колела и раздутия боди кит. Съчетанието е не по-различно при четиривратото купе, но то е “екипирано” с 20-цолови P21C Portofino колела, отново решени в матово черно. Става дума за автомобилите от видеоклипа, а не за тези от богатата галерия, която сме ви приготвили.

Програмата с ревизии по S-класата включва нови предна и задна борни, въздуховоди при предните калници, нови прагове и два спойлера, като единият е разположен на багажника, а другият на покрива.

Същата агресия се пренася при новия CLS, чиято визия е покъртителна. И както споменахме в началото момчетата от AXIOS са обвили двата немски звяра с матово черно фолио.

Германските тунери приеха предизвикателството да превърнат стандартното BMW 1M Coupe в пистов “звяр” и резултатът е налице. Запознайте се с 1M RS!

В заводския си вид, “сърцето” на най-мощната “единичка” е изразено в силно преработена версия на трилитровия шестцилиндров редови двигател, доставящ мощност от 335 к.с. и максимален въртящ момент 450 Нм.

Ъпгрейдите на момчетата от Tuningwerk се свеждат до промяна на електронния блок на двигателя (ECU), модифициране на принудителното пълнене и охладителната система, както и появата на нова изпускателна система.

Според думите на германския тунер, след извършената оптимизация, BMW 1M RS генерира “зверските” 528 к.с., а въртящия момент маркира своя пик на 614 Нм. Максимална скорост: 300 км/ч. Зловещо!

Повишената мощност е наложила промени в трансмисията и “единичката” е оборудвана със състезателен съединител. По-спортното окачване и спирачната система с 370 мм дискове (опция са карбоновите) допълват програмата.

С идеята да намалят теглото на BMW 1M, немските тунингисти са заменили предния капак и този на багажника с карбонови. От същата материя са предния GT4 лип спойлер, задното крило и някои елементи в кокпита.

Отличната визия на 1M RS допълнително изпъква с новите суперлеки 19-цолови колела на ATS в комплект с гуми Dunlop Sport Maxx с размери 245/35R19 за предната ос и 285/30R19 за задната.

При желание на клиента, тунерите от Tuningwerk ще екипират суперспортната “единичка” с ролкейдж. Що се касае до цената, то за 119 000 евро ще получите автомобила + извършените по него промени, които изброихме по-горе.

А сега се насладете на прикачените в галерията фотографии с висока резолюция!

Нека приветстваме концептуалния E-Bugster, чиято цел е да предначертае бъдещето на открития Beetle. Очаквайте го през 2013-а, макар, че може и по-рано да ни изненада.

Симпатичния E-Bugster, който на този етап остава под формата на студия, ще направи своя официален дебют през следващата седмица в Пекин. Спрямо представеният в началото на годината Beetle, кабриолета ни впечатлява с липсата на твърд покрив и наличието на по-спортно излъчване.

Наименованието на току-що разкритата концепция произлиза от американския псевдоним на модела – Bug (буболечка). Специфичния “speedster” стил на каросерията ще бъде от силните козове на серийния Beetle Convertible.

Що се отнася до мощността на E-Bugster Concept, тя се генерира от електрически мотор и възлиза на 116 к.с. От официалния прес релийз разбираме, че капацитетът на литиево-йонната батерия е 28,3 кВтч и може да се зарежда от стандартни електрически станции наред с тези за бързо зареждане по-известни като DC. За да ускори от нула до 100 км/ч, на кабриото са му нужни 10,8 секунди.

Любопитен е факта, че инженерите от Volkswagen са снабдили E-Bugster със система за възстановяване на кинетичната енергия (KERS).

Открития Beetle е с 90 мм по-нисък и с 30 мм по-дълъг от серийния закрит модел. Дизайнът е вдъхновен именно от първообраза и почти по нищо не се различава освен като изключим диодните светлини за шофиране през деня.

Тунерите ATT-TEC от Ращат, Баден обвиха M3 Convertible в мат и значително повишиха мощността му.

Старираме с винила на цена от 2600 евро в черен мат, покриващ по-голямата част от панелите с изключение на решените в карбон преден капак, корпуси на огледалата за обратно виждане и дифузьора.

Разкрасителната програма продължава с внушителните колела на компанията ADV.1 с размери 8.5 x 20 за предната ос и 11 x 20s за задната. Обути са в гуми Vredestein Ultrac Sessanta с размери 245/30R-20 за предните колела и 295/20R-20 за задните. Ревизираното окачването получава KW Inox Line III койловъри на цена от 1929 евро. Срещу 559 евро ще бъдат монтирани заедно с колелата.

Благодарение на предоставеният кит от G-POWER (11 430 + 1310 (инсталацията) в евро), мощността е увеличена със 100 к.с., като достига дяволските 520 к.с. Новата спортна изпускателна система ще бъде ваша срещу 14550 евро (монтажа струва 140 евро), придаваща по-демоничен саунд на двигателя.

В крайна сметка, цената на тунинг програмата е 26 573 евро.

По размери коцептуалния модел надминава C-клас, но когато серийния CLA излезе на пазара, той ще намери мястото си под “цетката”, че даже и в цени. Базиран на новата MFA платформа, студията е дълга 4637 мм, пирока 1891 мм и висока 1398 мм.

Екстериора е някакъв микс от този на CLS и прототипът F 800 Style. Комбинацията е свежа, а тя ни харесва. Още повече ни допада идеята, защото серийния CLA ще бъде почти неразличим и същевременно много шик.

Видеото, което разкрива красивите му форми на щанда на производителя дни преди дебюта му.

Четирите индивидуални седалки в интериора ще бъдат запазени при CLA, което го прави още по-ексклузивен. Но се носят слухове, че местата при серийния модел ще бъдат за петима. Ще бъде налична COMAND системата, като нейният софтуер ще се ъпдейтва автоматично.

Шикозния прототип е оборудван с двулитров 4-цилиндров двигател с мощност 211 к.с., заимстван от разкритата месец по-рано А-класа. За разлика от серийния CLA, който ще се предлага в базовата си версия с предно предаване и механична кутия с шест скорости, прототипа CSC доминира със 7-степенна трансмисия с два съединителя и двойно предаване, подпомогнато от 4Matic системата.

На този етап не знаем нищо относно моторизациите на предстоящия CLA. Нека приемем спекулацията, че инженерите от Mercedes-Benz ще снабдят гамата на мини CLS-а със следните модификации: CLA 180, CLA 200, CLA 250. Изброихме бензиновите предложения и следват дизеловите. А именно: CLA 180 CDI, CLA 200 CDI, CLA 220 CDI.

Може да се каже, че това е дългоочакваният всъдеход на Lamborghini, който упорито се надявахме да видим. Казва се Urus и официалния му дебют е насрочен за автомобилния салон в Пекин.

Броени дни преди световната премиера на сензационния италиански SUV, в интернет пространството се появиха първите напълно официални изображения, от които ясно виждаме неговия дизайн. Очевидно до момента негативните мнения на феновете са повече от положителните, но какво да се прави. Ние оценяваме труда на дизайнерите, прекарали немалко безсънни нощи за да сътворят Urus.

Без капка съмнение, повечето акценти и линии напомнят агресивния дизайн на Estoque и Aventador или неговата открита версия J. Искрящия червен лак на каросерията е заимстван именно от внушителния кабриолет.

Силуетът на Lamborghini Urus доминира с максимално скъсен покрив, придаващ повече Coupe вид на концептуалния кросоувър. Точно в стила на BMW X6 и един наистина запомнящ се модел на Ssangyong.

От информацията на достоверни източници разбираме, че Urus го очаква серийно производство. Но кога? Едва през далечната 2016-а ще се появи в шоурумите на производителя. В случая, наследникът на легендарния от края на 80-те години LM002 се задава с пълна сила. Lamborghini хвърля ръкавица на Maserati Kubang и Bentley EXP 9 F. Определено ще има интрига между тези тримата.

За жалост, обаче не разполагаме с данни относно задвижването на Urus. Спекулациите се свеждат до наличеието на 5,2-литров V10 с мощност 592 к.с.

Неадекватната маневра на друга кола е причината, заради която последвал инцидента. Секунди по-късно 60-годишният водач на чисто новото BMW M5 губи контрол, прави последователни удари в лявата и дясната мантинела, претъркулва се и след стотина метра спира в тревните площи.

Благодарение на двамата си синове, следвайки ги с M3 и M6, възрастния шофьор и 20-годишната му спътница са измъкнати от помляния седан, а след това угасяват възникналите по-рани пламъци.

Изненадващо е стабилното състояние на пострадалите с тежки наранявания. Няма опасност за живота им както и за този на кучето, което било на задната седалка.

Припомняме ви, че суперседана на баварците се задвижва от 4,4-литров V8 с две турбини агрегат, генериращ 560 к.с. и максимална скорост над 300 км/ч.

За да участвате в играта е необходимо да апликирате цялостно автомобил с фолио марка 3М, да ни изпратите снимки от началото на процеса, завършеният проект, снимка на участника и лого на фирмата или марката под която се представяте. Също така и описание на фолиото което сте използвали (пример: 3М Scotchcal 1080 Car Wrap). Снимките трябва да са във JPEG формат с добра резолюция.

Играта е разделена на три етапа.
Първи етап от 21 Април до 10 Май 2012г включително, събиране на снимките.
Втори етап от 12 Май 2012 г. Публикуване на снимките в страницата ни във Фейсбук. www.facebook.com/carbonbg
Трети етап от 13 Май до 27 Май 2012г гласуване за най добра снимка и визия.

Гласуването ще е от 13 Май до 27 Май 2012г включително. В периода всеки харесал страницата www.facebook.com/carbonbg ще може да гласува за снимката която му допада или го кара да подлудее.

Победителят ще бъде обявен официално, на Тунинг Шоу 2012, който ще е от 02-03 Юни 2012г. в Итер Eкспо център – София. Спечелилият най-висок рейтинг, ще получи и специалната награда подсигурена от 3М България и „Партнърс“ ООД. Предизвикателната награда, цвят по избор серия 1080 на стойност 600лв.

На тунинг шоуто, „Партнърс“ ООД ще има специален щанд, на който може да се забавлявате, да получите интересна информация, и да тествате най-новата серия 1080 на 3М. В дните 02-03 Юни, Tuning.bg ще представят най-атрактивното шоу на годината.

Забавлявайте се, споделете Вашите идеи и креативност. Спечелете нова визия за автомобил, или цвят по избор от серия 1080 на стойност 600лв.

Материалите за конкурса може да изпращате на e-mail: konkurs@partners.bg краен срок за участие 10 Май 2012г.
Пожелаваме Ви успех!!!

Телефон за контакт:
0896724748 – Иво
0896698342 – Чавдар

Концептуалното Audi се задвижва от 2,5-литров бензинов TFSI агрегат, който е куплиран със 7-степенния S-tronic автоматик. Принудителното пълнене и директното впръскване играят важна роля в оптимизацията на двигателя, предоставящ 360 к.с. (265 кВт) и позволяващ на малкото Q3 да извърши класическия спринт до 100 км/ч за 5,3 секунди преди да развие максималните си 265 км/ч.

За разлика от предлаганите за момента модификации от семейството на Q3-ката, концептуалното RS ни посреща с повече раздувки и остри линии. Както е изчистен, толкова е агресивен дизайнът, допълнен от огромните въздуховоди на предната броня и ревизираната решетка на радиатора. Задницата на спортното Q3 е екипирана с нова броня, съчетана с дифузьор и характерните за RS моделите изходящи тръби на ауспуха.

Стилния интериор се допълва от панорамния покрив и комбинацията от черно и синьо, което е пълен аналог на лака на каросерията.

Засега липсва информация относно бъдещето на това уникално концептуално Audi RS Q3. Силно се надяваме да има серийна версия и то колкото се може по-скоро да види бял свят.

И така – това е G 63 AMG. Моделът е позициониран под G 65 AMG и предлага по-агресивен екстериор и модернизиран интериор. Преди официалната му поява на автомобилния салон в Пекин, немския премиум производител разпространи по-заинтригуващите факти.

Външния вид на G 63-ката впечатлява с новите си брони, освежената радиаторна решетка, внушителните алуминиеви колела на спортното подразделение, поставените отстрани надписи “V8 BITURBO”, както и диодните светлини за шофиране през деня.

Също така новост са високотехнологичната спирачна система на AMG и арките на колелата, колкото и обикновени да ви изглеждат.

С мощност 544 к.с. и 760 Нм, генерирани от добре познатият ни 5,5-литров V8, новата G 63 AMG изразходва за 100 км пробег близо 14 литра и нива от вредни емисии 322 грама за километър.

На пътя това означава ускорение от нула до 100 км/ч за 5,4 секунди и максимална скорост 210 км/ч.

Продажбите на зверското G 63 AMG ще стартират през идния юни. Цената? Ами 137,504 в евро.

За познавачите и върлите фенове ще бъде излишно, ако споменем, че жълтеникавият Cayenne освен с атрактивна визия, той може да се “изфука” със спортно окачане и модифициран V8.

Позицията на GTS отново се запазва и тя намира своето място между моделите S и Turbo. Комбинацията от по-мощната версия на V8 двигателя (който в тази версия е без турбо) и стилистиката на екстериора, вдъхновена от върховния Cayenne Turbo, е безспорно свежа.

Мощността на атмосферния 4,8-литров V8 нараства от 394 к.с. (при Cayenne S) до 414 к.с. (при Cayenne GTS). Агрегатът е куплиран със стандартната 8-степенна ZF автоматична трансмисия, съчетана със старт-стоп система.

На практика се оказва, че новият GTS е по-мощен с 14 к.с., спрямо предшественика си. Позьорския SUV на немците е станал по-динамичен, като извършва класическото упражнение от място до 100 км/ч за 5,7 секунди. Максималната скорост е ограничена по електронен път на 260 км/ч.

Оптимизацията допринася и по-нисък разход на гориво, твърдят от Porsche, но не посочват конкретни цифри, които едва ли ще ви заинтересуват.

Както вече споменахме, новият Cayenne GTS доминира с по-атрактивно излъчване, допринесено от лакът на каросерията, намаления с 24 мм клиренс и деформирания бодикит. Спортния кросувър е екипиран с адаптивна система за регулиране на амортисьорите (PASM) и стоманени пружини.

Чарът на Cayenne GTS се допълва от допълнително украсения интериор, съдействан от нови спортни седалки и алкантара.

Най-новият член от семейството на популярния SUV ще стартира продажби през идния юли.

Super Drift Series – THE TRAILER

Super Drift Series – FULL VERSION

Представяме ви първите официални снимки на изцяло новият SRT Viper, който дебютира по време на нюйоркското изложение.

Петото поколение на спортния автомобил доминира с нова по-агресивна и елегантна визия, която отбелязва цялостната еволюция на модела. Екстериора се краси от биксеноновите челни светлини, колелата, въздуховодите на предните калници, изходящите тръби на изпускателната система. Вътрешността е обзаведена с по-висококачествени материали, спортни седалки, дело на Sabelt, кожена тапицерия, 8,4-инчов дисплей, поверената на Harman Kardon аудиосистема и новите контролни уреди.

Конструкцията на 8,4-литровия с атмосферно пълнене V10 е изцяло алуминиева е оборудвана с ковани бутала и клапани, нови катализатори, алуминиев маховик. Въпросната “диета” редуцира теглото на новия Viper SRT с 11 килограма. Що се отнася до мощността на суперавтмобила, то тя възлиза на 640 к.с., която на свой ред е по-голяма с 40 “коня” от тази на предшественика. Максималния въртящ момент се свежда до 813 Нм, което е впечатляващо за атмосферен двигател.

Диетата продължава с пълна сила и засяга тръбната стоманена рама, съчетана с елементи, изработени от магнезий, алуминий и карбон. Така например, базовия модел се радва на собствена маса от 1521 килограма или е станал по-лек с 45 кг, за разлика от предшественика си, който слезе от поточната линия през 2010-а.

От  информацията на Street and Racing Technology (SRT) разбираме, че спирачната система е Brembo, а колелата са в размер от 18- до 19-цола, като са “обути” в гуми Pirelli.

И ето, че дойде моментът когато новото поколение на GL-класата бе разкрито, но не напълно разобличено. Основните акценти, с които се характеризира 7-местния високопроходим автомобил са в областта на дизайна и техниката.

Макар и официалните снимки да са публикувани, от Mercedes-Benz не споделят кой знае колко “пикантна” информация. Луксозния SUV ще дебютира през утрешния ден и ще бъде изложен на фирмения щанд през следващите няколко дни на автомобилното изложение в Ню Йорк. Продажбите? Те ще дадат старт през есента.

Считаме, че не е нужно да ви казваме колко сме впечатлени от новата визия на модела. Тя ни предлага повече еволюция, отколкото революция и повече стил, отколкото агресия. Имайте предвид, че GL-а от снимките е със спортния AMG пакет, благодарение на който изглежда хищно. Спортното оборудване е новост, тъй като не присъства в богатия списък с глезотии при текущия всъдеход.

И все пак – екстериора ни грабва вниманието с новите челни светлини, порасналата на размери решетка, диодните светлини и предната броня. По-елегантната задница ни предлага “разляти” стопове и някои други дреболии. Силуетът на новия GL-клас е по-издължен и кокетен.

Интериора е превъзходен и първокласен с изискани акценти и дървени апликации. За жалост, все още не разполагаме с информация за нововъведенията, касаещи системите за сигурност и новите екстри.

Както и при сегашното поколение, така и при новото, GL заимства платформата на по-малкия ML (който в случая никак не е малък).

Пазят в тайна и двигателната гама, а ние предполагаме, че включа 3,0-литровия дизелов V6 (258 к.с.) и 4,7-литровия “V-осмак” s 408 к.с. Перманентното двойно задвижване се извършва с намесата на 7-степенния автоматик.

За цени е още рано да говорим, но няма да се изненадаме, ако утре бъдат съобщени, но едва ли. Препоръчваме ви да разгледате галерията с фотографии.