Макар и с малко закъснение, лайфстайл филиала на народния производител Volkswagen представи два модела шейни. Едната носи наименованието GTI Crazy Bob, а другата просто я наричат “традиционна”, поради причината, че е изработена от дърво и се сгъва.

В пъти по-интересна и атрактивна е GTI Crazy Bob и както наименованието й подсказва, шейната черпи вдъхновение от GTI модификациите. Използваните материали са с високо качество, а пластмасата е мразоустойчива. Мястото за сядане е само едно, а управлението на GTI Crazy Bob е приятно и “по нищо не отстъпва от това на четириколесните GTI модели”.

Почитателите на традиционните шейни могат да изберат второто предложение от Volkswagen Accessories. Съчетанието от забавно управление и практичност (при сгъване) е идеално.

Срещу 64,90 евро с ДДС може да се сдобиете с GTI Crazy Bob, докато стандартната дървена шейна ще я получите срещу 49,90 евро с ДДС.

Италианския производител на спортни автомобили взе да си играе с търпението и вярата на почитателите си с последните изказвания и най-вече – спекулации. Предположенията са извод от последните изказвания на представители от ръководството на Lamborghini, според които по време на изложението в Пекин (27 април-2 май), компанията няма да триумфира с концептуален SUV, наследник на легендарния LM002.

“Тъй като няма планове за лансирането на сериен Estoque (купе с четири врати, аналог на Porsche Panamera), хората започват да предполагат, че появата на ексклузивен SUV не е изключена, но нищо не е потвърдено”, коментира говорител от Lamborghini.

По-запознати източници с развитието по проекта “SUV на Lamborghini” съобщават, че компанията разработва кросоувър, който ще споделя една и съща платформа с бъдещото поколение Porsche Cayenne. С условно наименование LB 736, дизайнът му ще бъде силно повлиян от този на Aventador. Колкото до неговата мощност, тя ще бъде в рамките на 575 к.с., генерирани от V10 двигател, но също така се спекулира и върху хибриден вариант със 700 к.с.

Колкото и странно да ви прозвучи, новото поколение на култовия модел 911 във върховната си Turbo версия ще използва три турбини.

Да, точно така. Явно от Porsche не се шегуват и съвсем скоро ще лансират новото 911 Turbo. Според информацията на по-запознати източници, предстоящия спортист ще се задвижва от 3,8-литров 6-цилиндров агрегат.

На този етап липсват конкретните детайли, касаещи любопитната система, но спортния производител на автомобили единствено съобщава, че две от турбините работят аналогичнд на тези при текущите модели с двойно турбо, докато задачата на третата ще бъде да “развърта” по-голяма мощност и тяга при ниските скорости.

Очакваните цифри са 532 к.с. (391 кВт) за Porsche 911 Turbo и близо 560 конски или (410 кВт) за умопомрачителната Turbo S версия. В случат, че системата с три турбини се окаже достатъчно успешна, от Porsche вероятно ще вземат решение да я приложат в бъдещите 911 GT2 и 911 GT2 RS.

Като за финал, от компанията съобщиха, че протичат финалните тестове на разработка на новата система, която се крие някъде под тежкия камуфлаж на заснетия прототип по-долу.

Като визия и динамика, модела ще бъде вдъхновен от 6-а Серия Gran Coupe, ще бъде по-малък от него и по-евтин, което го прави съществено по-достъпен за клиентите.

Те първа от BMW тестват Coupe и Cabriolet версиите на новата “тройка” (които явно ще бъдат с обозначение 4-а Серия) и спекулациите по адрес на Gran Coupe модификацията дадоха старт.

Научете повече за 6-а Серия Gran Coupe.

Компютърната графика ни дава представа как би могъл да изглежда сензационния чаровник, който ще накара синьо-бялата марка да се впусне в нов клас, където конкуренцията ще се изрази на този етап в лицето на предстоящия Mercedes-Benz BLC. Все пак, да не забравяме и за Audi A5 Sportback.

Съмненията ни се свеждат до това, че новото BMW 4-а Серия Gran Coupe вероятно ще бъде условно наречено F35. Колкото до неговото лансиране – ще има да си почакаме две, три години.

Японската тунинг компания Veilside представи през изминалия уикенд SL Black Fortune на автомобилното изложение в Токио.

Магьосниците от Veilside за пръв път се “докосват” до SL-клас и на практика работата им се свежда до трансформацията на каросерията, която е силно вдъхновена от спецификацията SL 65 AMG Black Series.

Въпреки, че не са развили въображението си директно върху “черната серия” на модела, японците са създали една доста впечатляваща интерпретация.

Злобния вид на преработения от Veilside роудстър се допълва от новите предна броня, преден капак, по-раздути калници, странични прагове, задна броня и заден спойлер. Голяма част от използваните компоненти са изработени от карбон.

Тунерите от Veilside съобщават, че ще произведат 300 броя от пакета условно наречен SL Black Fortune на цена от 39 000 долара.

Бъдете сигурни, че когато SL Black Fortune бъде напълно завършен и показан във вид, различен от компютърните графики, ние ще ви го представим в най-зверския му блясък!

Концепцията Lexus LF-LC е дело на дизайнерския център Calty в Нюпорт Бийч, Калифорния и доминира с типичните за този клас автомобили характеристики. Хибридното купе разполага с конфигурация на местата 2+2, внушителен силует, както и внушителна решетка на радиатора във формата на пясъчен часовник, футуристичния дизайн на предните и задните светлини, броните и въздухозаборниците, стъкленият покрив и зашеметяващия кокпит.

Вижте как е сътворен изумителния Lexus LF-LC

Интериора е обзаведен с 12,3-инчови LCD екрани и тъчскрийн контролери, заместващи стандартните бутони, които отговарят за стандартните екстри.

Макар и официално да е разкрит, от Lexus все още не съобщават по-любопитните факти, касаещи студията LF-LC. Единствено ни задоволяват с информацията, че двигателят е предно разположен, изходящата мощност се предава към колелата на задната ос и наличието на системата Advanced Lexus Hybrid Drive.

Вижте Lexus LF-LC в пълния му блясък

Спекулациите ни се свеждат до това, че концепцията LF-LC вероятно ще се превърне след няколко години в сериен модел, носещ наименованието LC 600h и ще се задвижва от хибридна система. Тя, пък ще включва 5,0-литров V8 с мощност в рамките на 507 к.с. и електрически мотор с неизвестни засега данни. Очакваме спринт от място до 96 км/ч за по-малко от пет секунди.

Поява на пазара: през далечната 2015-а година.

Може би се досещате, че голяма роля в проектирането на дизайна на току-що разкритият Fusion играе концептуалната студия Evos. Но да оставим дизайнерските решения (съветваме ви да разгледате галерията снимки с висока резолюция) и да отделим внимание на техническите нововъведения.

Спрямо платформата на предшественика си, тази на Fusion е изцяло нова и с 10% по-здрава, но промяна в предното окачване няма – конфигурацията MacPherson е запазена, докато задното залага на нова многозвенна система.

Ford Fusion е първият седан, който серийно ще бъде предлаган във версии с бензинов агрегат, хибрид и плъг-ин хибрид. Бензиновите решения са оборудвани с технологията EcoBoost и засега се изразяват в 1,6- и 2,0-литровите модификации, които са принудително пълнене.

Този с по-малкия работен обем е първият продукт на производителя, екипиран с автоматична трансмисия и старт/стоп, които оказват влияние на консумацията на гориво (намаляват разхода с 3,5%). Задължителните за европейския пазар дизелови агрегати, са предвидени за този в САЩ.

Спецификацията Fusion Hybrid доинира с литиево-йонни батерии, които „пестят тегло и генерират значително повече енергия”, спрямо предходните никел-металхидридни, намерили приложение при моделът от миналата година.

Хибридната система включва нов двулитров двигател с вътрешно горене, заменящ досегашния 2,5-литров агрегат. Ford твърди, че плъг-ин хибридния Fusion ще бъде по-икономичен от Chevrolet Volt и Toyota Prius.

Част от новите системи, с които ще се предлага Fod Fusion са асистента за следене на пътната лента, адаптивния круиз контрол, активния асистент за паркиране и системата за следене на сляпото петно.

„Целта на ATS е да промени положението в сегмента, който се контролира изцяло от европейските марки. Ето защо подходът ни към развойната дейност на всеки един елемент бе толкова мащабен и целенасочен.“, коментира Дон Бътлър, вицепрезидент в маркетинг отдела на Cadillac.

Въпреки, че на този етап компактния седан ще се предлага единствено с три бензинови мотора, Дон Бътлър заяви, че се очаква появата на дизелова версия.

От официалния прес релийз разбираме, че моделът ATS е проектиран според новата философия на производителя, наречена Art & Science (изкуство и наука). Спрямо немските си съперници, Cadillac ATS разчита на най-ниско тегло от 1542 килограма, като разпределението на масите е близо 50/50.

Компактния седан доминира с петзвенно задно окачване и модифицирано предно с Magnetic Ride Control системата за управление на характеристиките му в реално време, двойно задвижване на колелата (опция е) и спирачна система на Brembo.

Двигателната гама на Cadillac включва 2,5-литровия атмосферен двигател с мощност 200 к.с. и 255 Нм, който е базов за модела, току-що представеният двулитров турбо-агрегат (270 к.с. и 353 Нм) от последно поколение и 3,6-литровия V6,генериращ 318 к.с. и 362 Нм.

Освен двойното предаване (стандартно се задвижват задните колела), опция за Cadillac ATS ще представлява и шестстепенната автоматична трансмисия.

От снимките става ясно, че това е американската спецификация на модела и според източници, освен стилистично, новият Land Cruiser 200 може да се похвали с допълнения към стандартното си оборудване.

Най-безмилостния всъдеход на японците от моделната 2013 г. предлага по-атрактивен външен и вътрешен вид. Налице е новата предна броня, ревизираната радиаторна решетка и модифицираните челни светлини с интегрирани диодни светлини за шофиране през деня. Страничните огледала за претърпели известна промяна, забелязваме новите хромирани акценти, а от Toyota съобщават, че Land Cruiser 200 разполага с по-богат избор от колела.

Насочваме поглед към интериора на всъдехода, който на свой ред може да се похвали с перфорирани кожени седалки и дървени апликации. Новост в стандартното оборудване са инфоразвлекателната система за пасажерите на задния ред седалки, аудиосистемата на JBL с 14-говорителя и така наречената Entune инфоразвлекателна система с GPS навигация.

Мощността от 386 к.с. и 543 Нм се генерира от 5,7-литровия V8, куплиран с шестстепенна автоматична трансмисия и двойно задвижване на колелата.

Офроуд качествата на освежения Land Cruiser 200 са подобрени, благодарение на системата Multi-Terrain Select наред с петстепенната CRAWL Control система, “регулираща оборотите и мощността при преден или заден ход” при по-труден терен.

Дебютът на студията се състоя днес на автомобилното изложение в Дели, Индия. Според информацията, тайнствения суперспортист ще се произвежда със средноразположен двулитров четирицлиндров с принудително пълнене агрегат, директно заимстван от Ford. Максималната му мощност възлиза на 261 к.с., но не приключват до тук нещата.

Индийския производител ще лансира и по-свирепа версия с V6 мотор с мощност близо 400 конски сили, но тя ще се качи на конвейра в края на годината. Независимо от спецификацията, DC Avanti ще се предлага с шестстепенна трансмисия с двоен съединител (не се уточнява, дали е механична или автоматична).

Собствената маса на Avanti е приведена до 1560 килограма, твърдят от индийския производител. По-голямата част от използваните компоненти са алуминиеви. За да ускори от нула до 160 км/ч, на индийския суперкар са му нужни по-малко от седем секунди, но липсва документация, свързана с останалите му динамични параметри.

Първоначалната цел на производителя е да произвежда по 200 бройки за година, но плановете са числото да нарасне до 2000 за същият период. На този етап суперспортния Avanti ще се предлага единствено в шоурумовете на марката в Индия. Цената все още не е ясна.

Новият Dodge Charger Redline е вече тук. Разполага с повече мускули, динамика и мощност.

В края на месеца по време на автомобилното изложение в Детройт ще бъде представен най-мощният до момента Dodge Charger, разработен от Mopar – спортната дивизия на производителя. Зверския Redline е базиран на R/T модела.

На практика тунинг инженерите от Mopar предлагат три нива на оптимизиране и “разкрасяване” – като започнем от доработките по екстериора и интериора, преминем на управлението и сигурността и стигнем до силовите изменения.

Първият етап включва освежаване в екстериора и интериора:
- Изцяло карбонов преден спойлер
- Двукомпонентна радиаторна решетка, решена с лака от каросерията и поставена в черна рамка
- Нови колела Mopar Black Envy
- Карбонови табели на вратите с надпис R/T
- Трикомпонентен карбонов заден спойлер
- Матово черен винил на покрива
- Повече алуминиеви елементи в салона
- Покритие на педалите от неръждаема стомана

Вторият етап е фокусиран върху управлението и спирачките:
- Нова спортна изпускателна система
- Разпъваща щанга за коша отпред

- Специални накладки на спирачната система

Третият етап се характеризира с повишената мощност:
- Обемът на 5,7-литровият V8 HEMI е нараснал до 7,0-литра
- Съответно мощността достига 590 к.с.
- За съжаление, обаче липсват динамични характеристики

Продажбите му започват в края на годината. При появата на повече фотографии и данни, ще се върнем обратно на този “американски мускул”.

Най-сензационния модел на британския производител бе преработен от немските тунери AC Schnitzer. Официалните снимки са налице и може да ги разгледате по-долу в галерията (с превъзходно качество са).

Впечатлени сме от визията на серийното MINI Cooper Coupe и същото това мнение си го запазваме за “разчупения” от немските магьосници Coupe. И тъй като в момента инженерите от световно известното ателие са в процес на разработка, ще се задоволим единствено с някои по-дребни акценти.

Предлаганият за момента пакет от AC Schnitzer включва нова спортна изпускателна система с хромирани изходящи тръби на ауспуха, винилите, гласящи “Technology & Design”, нов скоростен лост наред с дигитален дисплей за смяна на предавка, алуминиеви педали, стелки, дръжка на ръчната спирачки и велурени изтривалки.

По-интересната част от преработката на немските тунери се свежда до управлението и безопасността. Те са значително подобрени, съобщават от AC Schnitzer, благодарение на новият диференциал с ограничено приплъзгане, новото спортно окачване, по-здравата антирол греда и разпънка на предния мост.

Промяна има и в спирачната система на MINI Cooper Coupe. Двуместния британец е “екипиран” с нови 4-бутални апарати с перфорирани дискове и нови накладки. Стилния имидж на модела се допълва от избора на колела – за момента от AC Schnitzer предлагат двуцветните 18-цолови Mi2 и сребристите Mi1 в размер 17-цола.

Е, дойде и този момент, когато ще ги видим във вид, различен от заводския. Абстрактен и внушителен. Представяме ви зашеметяваща фотосесия на новият CLS и новата 5-а Серия.

На пазара вече се появи второто поколение на четиривратото купе Mercedes-Benz CLS. До момента, луксозното возило бе докоснато от редица тунинг компании, предизвикващи абсолютна еуфория и провокации.

Дойде и този момент, когато тунингистите от Royal Muffler се докоснаха до новия CLS.

Без излишни приказки и хипотези, ще ви запознаем накратко със стореното по визията на купето. Виждаме боди кит, разработен от Misha Design, перфектно съчетан със сатинено белия лак на каросерията и отличаващите се черни акценти.

Колелата на предната ос са с размер 21-цола (производителя е Forgiato и са алуминиеви), докато тези на задната са 22-цола.

Ревизираната изпускателна система, сниженото окачване и промените в електронния блок на двигателя слагат край на листата с разкрасения.

Освен стилния CLS, професионалната фотосесия включва и BMW 535i от новото поколение F10.

Както може би и сами забелязвате, разлика във визията на автомобилите няма. Идеята е, че и двата модела изглеждат максимално хищни.

Цветът на каросерията отново е сатинено бял, остават черните акценти и колелата от Forgiato, които са 21-цола. В окачването са се намесили майсторите от H&R, има промяна в изпускателната система и “мозъкът” на двигателя.

Overfinch, които то 1975-а година насам се грижат доста внимателно и целенасочено с моделите от гамата на Range Rover, представиха най-новият си шедьовър, предназначен за Китай.

Под капака на чудовищния всъдеход, решен да бъде в натрапчиво жълт лак на каросерията, е монтиран петлитров V8. Специалната модификация SC Overfinch China Edition развърта максимална мощност от 503 к.с. и впечатлява най-вече с външният си вид, но и салонът не е за изпускане. Тузарската визия се допълва от снижения клиренс, подборът от аеродинамични елементи и зашеметяващия интериор, тапициран с жълта и черна кожа, като седалките са по-различни от тези на серийния Range Rover.

С цена от 470 000 долара, Overfinch China Edition се превръща в най-скъпият Range Rover на територията на Азия.

Отделете три минути, за да се насладите на една специална C 63 AMG. Толкова красива и стресираща.

Американските тунингисти от Vivid Racing публикуваха видеоклип с участието на Mercedes-Benz C 63 AMG. Въпросното видео ви пленява с внушителния саунд на немския суперседан, постигнат с драстичната промяна в изпускателната система.

Цъкнете, за да видите видеоклипа.

Именно това е довело до страховитата симфония на 6,2-литровия осемцилиндров с V-образна конфигурация агрегат. И ако по някаква случайност сте забравили едни от най-важните данни, касаещи C 63 AMG, ние ще ви ги припомним. Изключително спортната C-класа разполага с 457 к.с. (510 за Black Series) и ускорява от нула до 100 км/ч за 4,4 секунди.

Магьосниците от Vivid Racing са комбинирали изпускателната система на Agency Power Valvetronic с гуми Toyo, колела от HRE, аеродинамични елементи от Vorsteiner, койловъри на H&R.

С натискането на един бутон, водачът може да регулира звука на C 63 AMG. От внушително тих до абсурдно гърловит.

Вижте видеото и се насладете на формите и звука, доминиращи в преработеното от Vivid Racing, C 63 AMG.

Въпросното Bentley получава нов 4,0-литров V8, красив стайлинг и страховит звук.

По време на предстоящото изложение в Детройт, Bentley официално ще представи пред публика последния си модел. Нарича се Continental GT V8, а кабриолетът е GTC V8. От наименованието разбираме, че британците са оборудвали помпозното купе (или кабриолет) с нов осемцилиндров агрегат и по тази логика, новакът ще бъде позициониран под 6,0-литровите му братя с W12 мотори.

Четирилитровият двигател развърта 507 к.с. при 6000 об./мин. и доставя максимален въртящ момент от 660 Нм. Куплиран с осемстепенната автоматична трансмисия и двойното задвижване на колелата, Bentley Continental GT (GTC) V8 спринтира от място до 100 км/ч за под пет секунди и развива максимална скорост от 290 км/ч.

Чуйте как звучи новият V8 на Bentley.

Британският производител съобщава, че новият осемцилиндров агрегат е оборудван с “твърде интелигентна” система за управление, която ще превключва от V8 във V4 режим.

Що се отнася до двойното задвижване на колелата, то голяма заслуга има механичния самоблокиращ се Torsen диференциал. Задния мост получава 60% от мощността, а предният – 40%.

Магьосниците от TechArt публикуваха “подгряващи” снимки от тунинг програмата си, предназначена за новото поколение Porsche 911 Carrera и по-спортната модификация Carerra S.

Външният вид на спортиста ни впечатлява с 20- или 21-цоловите с пет спици Formula алуминиеви колела наред с алтернативните Formula III, които са изработени от кован алуминий и с 15% по-леки от горните.

Тунерите са ревизирали и изпускателната система, като са добавили накрайници от полирана неръждаема стомана. Според вкуса на клиента, спирачните апарати ще могат да бъдат пребоядисани в цвят по техен избор.

Интериора е обзаведен с тапицерия от естествена кожа, триспицов спротен волан, контрастни шевове, планки за смяна на предавките и апликации от карбон и алкантара.

На този етап, това е единствената информация за програмата на TechArt. Автомобилният салон в Женева ще бъде мястото, където немския тунер ще дебютира завършеното Porsche 911.

По-лек със 150 килограма. По-красив и моден. По-мощен и технологичен. Това е новият Mercedes-Benz SL.

Е, най-сетне официално представиха новото поколение от фамилията Mercedes-Benz SL. Пред нас са първите официални снимки, характеристики и видео клипове на модела.

Вижте официалното промо на моделът.

Започваме от най-интересното, което ни впечатли от информацията, предоставена от прес релийза на Mercedes-Benz. Новият SL е “отслабнал” със 150 килограма, спрямо предшественика си. Освен това, дължината му бележи ръст с 5 см, което с пълна силна важи и за широчината.

Най-мощната модификация (засега) носи инициалите SL 500 и развива 429 к.с. и 600 Нм максимален въртящ момент, генерирани от новия 4,6-литров осемцилиндров мотор. На практика, роудстъра произвежда някъде с около 12 процента по-голяма мощност, за разлика от предишния топмодел, оборудван с остарелия 5,4-литров V8.

Насладете се на модния дизайн.

Въпреки всичко, немският производител твърди, че освеженият SL 500 е станал с 22 процента по-ефективен, а с едва 30 процента го надминава по-слабият SL 350 с неговите 306 к.с., “изтискани” от познатият 3,5-литров шестцилиндров агрегат.

Какво се случва на пътя? Помпозният SL 500 ускорява от място до 100 км/ч за 4,6 секунди, докато по-слабият (който на практика не е въобще такъв) извършва класическото упражение за 5,9 секунди. Максимално развиват 250 км/ч, ограничени по електронен път.

Вижте го в действие.

Новото поколение на роудстъра разполага със стоманено-стъклен прибиращ се покрив, оборудван с технология Magic Sky Control (MSC). Функцията й е да променя нюансите на стъклото.

Иконата Mercedes-Benz SL е “екипирана” с редица иновативни системи, част от които са Magic Vision Control (пуска топла вода върху стъклото, директно от перата на чистачките), Hands Free Access (отваря багажника, като му “посегнем да го ритнем”), FrontBass (използва алуминиевата каросерия като субуфер).

Цените не са съобщени.

Най-накрая официално представиха конкурента на Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Запознайте се с BMW 6-а Серия Gran Coupe.

Представяме ви първите официални фотографии и данни, свързани с най-новия модел в гамата на немския производител на премиум автомобили. Това е третата модификация на новото поколение 6-а Серия и носи названието Gran Coupe.

Когато през март 2012 г. елегантното купе с четири врати стартира продажби в България, BMW 640d ще се предлага с базова цена от 165 600 лв, докато BMW 640i ще струва 155 000 лв.

По отношение на размерите си, Gran Coupe е по-голям и съответно по-просторен в интериора, за разлика от Coupe (моделът с две врати). Новият чаровник на BMW е дълъг 5007 мм и разполага с междуосие от 2968 мм. Широк е 1894 мм и е висок 1392 мм.

На този етап двигателната гама на BMW 6-а Серия Gran Coupe включва редовият шестцилиндров бензинов агрегат, наместен в модификацията 640i и генериращ 320 к.с., докато редовият шестицлиндров дизел произвежда в 640d максимална мощност 313 к.с.

На върха стои BMW 650i Gran Coupe, оборудван с осемцилиндров мотор във V-образна конфигурация и доставя внушителните 450 к.с. Не е изненада, че моделът получава като опция интелигентно двойно задвижване на колелата xDrive. Любопитно е, че ексклузивното купе е получило ново поколение на осемцилиндровия двигател. При него технологията BMW TwinPower Turbo включва и напълно променливо управление на клапаните VALVETRONIC.

Независимо от избраната спецификация, Gran Coupe ще ви зарадва с осемстепенна спортна автоматична трансмисия. С цел по-нисък разход на горивото, инженерите от BMW са снабдили “шестицата” със системата Auto Start Stop, както и с режимът ECO PRO, активиращ се от Driving Experience Control.

Въпросният Driving Experience Control представлява бутон, разположен на централната конзола и предлагащ на водача пет стила на шофиране - COMFORT+, COMFORT, SPORT, SPORT+ ECO PRO.

Основните конкуренти на XF Sportback са изразени в присъствието на трима немски представителя. Семейният Jaguar ще се бори с Audi A6 Avant, BMW 5-а Серия Touring и Mercedes-Benz E-клас Estate.

Както виждате от прикачената по-горе снимка, директно публикувана от Jaguar, става ясно, че Дядо Коледа си е поръчал за идния празник спортното комби. С голяма усмивка и много подаръци отвън и отвътре на багажното пространство, той един вид ни разкрива същността на новия Jaguar. Спортен и практичен. Доста по-практичен от седана XF.

На този етап XF Sportback се тества с усилени темпове, така, че до края на годината да е готов.

Световната премиера на новото семейно комби е насрочена за автомобилното изложение в Женева през следващия март. Дотогава силно се надяваме да ви разкажем всички подробности, касещи XF Sportback.

Засега няма по-спортен Nissan GT-R, пригоден за ежедневно ползване. Синичкият доминира с пакета Track Pack и извършва спринта от 0 до 96 км/ч за феноменалните 2,7 секунди.

Когато от Nissan съобщиха, че са приготвили тоталния “убиец” на Porsche 911 Turbo и компания, споменаха също така, че в списъка с екстрите ще прибавят и пакетът, предназначен за по-екстремни изживявания – Track Pack.

Е, може да се каже, че пакетът е вече факт. Проектиран с идеята “да предостави на желаещите бъдещи собственици и тестови пилоти качествата на автомобил, подготвен изцяло за пистите”, Track Pack включва по-спортно окачване, спрямо това на стандартния Nissan GT-R, въздуховоди в близост до спирачките и нов модел джанти.

Прочетете за подсиелния от моделната 2012-а година Nissan GT-R. Вижте го и как спринтира. Ще ви ужаси.

Интериора на по-екстремния GT-R доминира с Recaro седалки, решени в синьо и разположена по средата на централната конзола табела с надпис “Track Pack”. За да свалят някой и друг килограм от масата на Годзилата, задните седалки са премахнати.

Мощността, обаче не се различава от тази на “обикновения” Nissan GT-R. 3,8-литровия V6 произвежда злонамерените 550 к.с. (405 кВт), които на свой ред с участието и на други фактори, “изстрелват” двуместния GT-R до 96 км/ч за 2,7 секунди.

Спортистът ще се появи в шоурумовете на Nissan от идния март с цена, започваща от 188 407 лв.

Никой не е сериозно наранен, но пътят е затворен шест часа след инцидента. Оценката на щетите по автомобили е на стойност над 300млн. йени равняващи се на около 3,85млн долара.

Според полицията, инцидент се е получил, по вина на един от водачите на Ферари, който се опитва да смени лентата и се удря в мантинелата, и тъй като групата се е движила със скорост не-помалка от 160-180км/ч. се заформя тази грандиозна катастрофа, за радост само със финансови загуби.

“Никога не съм виждал такова нещо”, казва лейтенанта Eiichiro Kamit от магистралния патрул пред новинарската агенция AFP. “Рядко се срещат толкова голям брой супер автомобили на едно място.”

Видеото, което ще видите по-долу разкрива фейслифт версията на BMW X6, в чиято гама ще се лансира нов супер бърз дизел, мощен само 381 к.с. и 700 Нм.

Немския производител на премиум автомобили BMW нехайно се опитва да изгради нова ниша от модификации, които ще целят да се превърнат в бестселъри.

Едва преди няколко дни се появи “достоверна” информация за разработката на дизелов “звяр”, който на първо време ще се предлага в двигателната гама на 5-а Серия. Моделът ще бъде означен с инициалите M550dx (най-вероятно) и ще развърта в рамките на 381 к.с. и 700 Нм.

Компанията, обаче публикува видеоклип с участието на X6, който ни представя модния всъдеход с леки промени в екстериора и интериора. Но както виждате, акцентът пада върху челните и задните светлини, които не са особено видими.

Любопитното в случая се свежда до мигновеното и ненадейното показване на емблемата, която също не е на фокус. Вероятно моделът е BMW X6 M50d и ще предлага гореспоменатата мощност, генерирана от 3,0-литровия дизелов агрегат с три турбини.

С нетърпение очакваме появата на един от двата дизелови титана. А вие?

Концепцията VW Cross Coupe поставя нови стандарти с модния си дизайн и плъгин хибридната система с три двигателя.

Ето, че официално се състоя премиерата на най-сензационната концепция на Volkswagen за цялата година. Представяме ви официалните снимки и технически характеристики на Cross Coupe, разкриващ на пръв поглед новите дизайнерски похвати на народния производител.

Екстериора на Cross Coupe директно заимства някои елементи от представените по-рано през годината студии Tex и Go. Интериора, пък на свой ред, може да се похвали с качествени материали и свеж дизайн. Точно в стила на Audi.

Интересната концепция на Volkswagen е по-къса на дължина от Tiguan, но е по-дълга от Golf. Дължината й възлиза на 4345 мм. Студията Cross Coupe е широка 1868 мм и висока 1523 мм. Любопитното се крие в междуосието на Cross Coupe, което е по-голямо и от двата бестселъра на производителя – свежда се до 2630 мм. Коефициентът на въздушно съпротивление е 0,32.

Освен с атрактивната си визия, Volkswagen Cross Coupe може да ви впечатли и със силовия си тракт. Плъгин хибридът прави комбинация от три двигателя. Така например, под предния капак на SUV-а със силуета на купе е монтиран бензинов двигател с мощност 150 к.с. и 210 Нм, съчетан с електромотор (40 кВт и 180 Нм). Именно предните колела се задвижват от тях.

В задната част на Cross Coupe е разположен електрически мотор (85 кВт и 270 Нм) и отговаря за задвижването на задните колела. Общата мощност възлиза на 265 к.с., а разходът на гориво е 2,7 литра за 100 км пробег.

На концептуалната студия са й нужни седем секунди за да ускори от нула до 100 км/ч, преди да развие максимална скорост от 201 км/ч.

Осем модулната литиево-йонна батерия зарежда електрическите мотори, поясняват от Volkswagen. Изцяло в електрически режим, Cross Coupe е в състояние да измине пробег от 45 километра, докато в хибриден режим автономността му се свежда до 815 км.

Слуховете относно новата генерация на Viper са следните: дизайнът ще бъде по-умерен и елегантен, с повече плавни линии и красиви форми. Управлението му ще бъде значително подобрено, за разлика от това, което предлагаше предшественика му.

За задвижването на новия Viper ще отговаря 8,7-литров десетцилиндров агрегат с мощност, прехвърляща 600 к.с. и 760 Нм въртящ момент.

Една от най-екстремните версии на предишното поколение се подвизава със съкращението Viper SRT10 ACR-X. За база е използван състезателния модел Viper SRT10 ACR, който е предназначен единствено за пистите.

Шосейната му версия бе представена през 2009 г., а през пролетта на следващата година бе лансиран официално на пазара в САЩ с цена от 110 000 долара. Този суперавтомобил произвежда 640 к.с. от своя 8,4-литровия V10, комбиниран с нова изпускателна система и окачване, което е специално настроено за пистата.

Комбинацията от стил и мощност при последния шедьовър на Alpina е великолепна. Изящното B6 Bi-Turbo Coupe доставя 540 к.с. и 700 Нм.

Придворният тунинг майстори на BMW официално представи B6 Bi-Turbo Coupe. Преработената “шеста” Серия се задвижва от модифициран 4,4-литров V8 с две турбини, оборудван с MAHLE бутала и нова високотехнологична охладителна система.

След извършената оптимизация, луксозното купе произвежда 540 к.с. и максимален въртящ момент от 700 Нм. Спрямо B6 Bi-Tirbo Cabriolet, закритият модел е с 33 конски сили по-мощен.

С помощта на ревизираната осемстепенна автоматична трансмисия и титаниевата изпускателна система, дело на тунерите от Akrapovic, елегантно тунингованата “шестица” ускорява от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунди. Помпозното баварско купе е в състояние да развие максимална скорост от 320 км/ч.

Магьосниците от Alpina са разкрасили както външния, така и вътрешния вид на новата 6-а Серия Coupe. На практика екстериора може да ви изненада с нови преден и заден спойлер наред с карбонов сплитер за предната броня. Несъмнено визията на Alpina B6 Bi-Turbo Coupe се допълва от задната броня и 20-цоловите джанти, обути в гуми Michelin Pilot Super Sport.

Що се отнася до окачването на екстравагантното купе, то може да се похвали със системите Drive Performance Control (електронно регулируеми амортисьори) и Dynamic Drive (активни стабилизиращи щанги).

Просторния салон на стилно модифицираната “шестица” е обзаведен с нов спортен волан, облицован с кожа Lavalina, синьо амбиетно осветление и дървени апликации.

На този етап няма информация за цената на Alpina B6 Bi-Turbo Coupe.