Автомобилни новини

Почнах работа и по задните спирачки

Апарати от S6 C4 за 269mm вентилиран диск

Задни шенкели и главини за S6

Дойдоха оригиналните тръбички за спирачните апарати директно от Германия

Апаратите вече са завършени 

И монтирани

Хайде, нареждай турбо пътищата и нега бъде бууст

Апаратите бяха в покъртително състояние откъм ръжда, но с перфектни бутала и водачи. Даже и пооне 60% накладки имаше на тях само дето им бяха прецакали датчиците за износване. Последва пясък, Вюрт, епокси, филер, база, заигравки и лак. Снимките почват след пясъка

За сега толкоз, следва да се закупят нови накладки, амортисьори и всичко да иде на колата.

Малко след последното мерене докато си мислех, че карам много вървящ стоков атомобил един колега ми подари много агресивни чипове с настройки за около 175hp и почти 400N/m. Реших аз да ги сложа за проба и какви да видя...

Колата е ремапната още 1996-та в MTM вероятно от самия Роланд Майер, чиповете били за 160кс и 315N/m с налични EGR и катализатори, които при мен липсват. Нютони бол, ама конете се губят. По-нататък ще ги търсим

Междувременно дойде един приятен донор, от който свалих цялото S6 окачване.

За жалост Германия не е простила и на тоя танк и всичко е потънало в ръжда

Апаратите преди почистване направо ме е срам да ги покажа, но вече придобиват вид

Както и шенкелите

Епокси и Полиуретан.

Тъй тако работя паралелно по една Голф 4-ка аудито малко изостана, но не съм го забравил. На скоро спуках маркуч на турбото и така и така щеше ра де разглобява в околията свалих и измих колектора от саждите:

Затапих EGR от двете страни за по-сигурно

Сменихме всички гарнитури по турбото и колекторите и последва ново мерене

20 години и 350'000km по-късно конете са живи:

Набавихме едни 15mm фланци за отпред и джантите стъпиха идеално. Отзад даже се чудя дали да салгам.

Стойката е добра, но може и още

Следващата стъпка ще е шенкели и спирачки от S6 както и голямата бораба ще е за въздушно окачване, но това ще е една инвестиция, която ще изравни цената на колата та ще трябва да почака малко. Но кеф цена няма

Следват фланци, че се оказва, че 8J ET48 на такова А6 опират в шенкелите