Автомобилни новини

Няколко години положението беше ... Али Ръза!

И 1.5 бара да направи .. като работи на богато, няма как да има и коне ... а така спукан турбо път е 101% работа на богато.Все пак тва е въздух, който дебитомера е премерил и екуто впръсква гориво за него ... а той милия дава фира през сцепения маркуч.

 

Що се отнася до връзката причина следствие относно постовете на хората,-нека да не се замисляме върху нея,че бая хора ще се пообидят

Ето стейч 3 ... холдва около 14-15пси ...демек 1 бар. Пич да не си се объркал да гледаш некви клипчета с бууст и да са били уредите в psi?Гледам, че сток правят около 10пси холд бууст.И след чип са си около 1 бар ... кви са тия 1.6 и 1.4 холд ... да не си гледал около 14пси и да го смяташ за 1.4?

Първо колата трябва да държи 1.2 бар като пик 1.4 говорим за тунерите от бг истински софт от тунинг фирма занимаващи се с волво прави 1.6 пи и държи 1.4 бар. като с това вадят около 320к.с. при мен колата прави пик 1.2 и държи около 0.9-1 бар.

Кво значи тунерите от бг ... и истински софт?Ми иди кажи на Венци, че искаш 1.6 пик и да държи 1.4 ... ще ти го направи ... щом механиката го позволява ... софта няма да е проблем.Просто ти е сложил няква по софт версия.Интересно е това с 320те коня само с чип ... можеш ли да ми покажеш, кой предлага тоя "истински софт" ?Смятай щом с 237 коня правиш 100-200 за 12 сек ... ти с "истински софт" и 320 коня ... ще трябва ГТР-и да ти търсим за стартове 100-200

http://www.ntuning.bg/volvo/volvo-c70/chip-tuning-volvo-c70-t5-239-hp.html

http://www.o2programmation.com/reprogrammation-moteur/2484/volvo/c70/1999-2005/t5-240ch

Има някъв стейч 3 ремап, който обаче включва даунпайп на 76мм както и отворена генерация назад на 76мм.Направи го ..иди при венци ... и му кажи ... надувай ... ще карам само със 100 октана. Тогава ще ти даде налягане колкото може и колкото колата ти може да изхрани... и колкото съответно е способна да ти духне турбината.

А онова със спукания маркуч ... еми нормално на диното да ти покаже малко коне ... все пак при такъв пробив колата ти е работила доста по-богато...

Тази цепнатинка няма да е причина колата ти да не може да направи желаното налягане от 1.1 ... нали толкова трябва да е след чип?А иначе относно температурния датчик ... като едното нищо може да е бил причината.Моя Нисан работеше отвратително на богати смеси ... проблема беше точно температурен датчик.

Да ти кажа Нисана ми имаше много цепнатини по колектора подобни на тази ... и си правише налягания без проблеми.И да знаеш, че тая цепнатина си е на топлата част а не на даунпайпа.Не ти е проблема в нея... ако имаш изобщо проблем ... понеже според мен колата ти на клипа върви над 1 бар.Уред за бууста имаш ли?Да нямаш някой китаец дето си показва каквото иска

А бе спомена нещо за това, че са сменени скоростите ... не разбрах на кое дино си бил ... ама за оператора не е ли нужно да знае тази малка подробност и да вкара предавателното число на предавката на която мери?Не съм мнооо в час с динотата. Иначе както вече споменах ... една кола на диното може да покаже едно ... след малко да върви по съвсем друг начин ... било то заради зле работещ соленоид примерно ... или пък да си е върнала аванса поради някви причини... или някой датчик да се е ебавал ... примерно температурен ... и колата да е била на по-богати смеси.Може пък и датчик на колянов вал да се ебава от време на време ... има такива моменти.

Не е нужно да замерваш... дино графиките не са по-силни от физичните закони ... тук не говорим за математика ... а за физика ... няма кола която с 237 коня и 1500кг да прави 100-200 за 12сек... просто няма такава... ако искаш разтърси се! Не ти харесва как е превключвал ... е кво толкова ... при 2 превключвания колко секунди викаш е изгубил? Соленоида може да си прави каквото иска ... и когато си иска. Пукнатина имаш в даунпайпа или в топлата част на турбината? Не виждам защо пукнатина в даунпайпа ще ти е проблем за буста... ще е проблем пукнатина в колектора или топлата част на турбината.

А защо не направиш и един клип на бууста в движение?Имаш ли уред за бууст?Иначе на 5та прави 1.2 понеже има повече товар.

Ето ти още клипове ... дано ти хареса как превключват:

400коня ГТ2876 турбина 11.5 сек 100-200 ... 1.45 бара налягане... значи ти сега вървиш кажи речи като него

300коня 15сек 100-200

300 коня 15сек 100-200

Тоя не знам колко коне е ... ама е ръчка и е 19 сек 100-200

Поне не вкарвай в заблуждение другото момче за да не търси липсващ проблем в колата си.Представям си какво му е ... да си мисли, че твоята е 237 коня и пада така....

Какво има да умувате толкова?Тая кола е 237 коня ама друг път ... стандартно на тая кола и дават 100-200 за около 23-24сек ... тя ги прави за 12... аз даже съм изненадан, че с 50 коня отгоре може да е толкова бърза.Все пак това Волво е 1450кг като минимум ... с някоя друга екстра сигурно гони 1500кг.

Сигурно това мълчание е някаква форма на протест срещу форума ... понеже няма кой да ъпдейтва рекордите. В интерес на истината ... поне собственика на форума би трябвало да качва някакви новини тук, ако иска да пребъде тоя форум.То не можеш да разбереш имало ли е състезание изобщо ... какво да говорим за времена, терминални скорости или някакъв снимков и видео материал и други такива. Явно някой друг трябва да го прави от чист ентусиазъм ...