Автомобилни новини

Та като рекох ЗАДНА!!!
Назад с колко най-много сте се движили а?
Ти МаХо? Пък и другите!

70-80... малко след като се завъртях след изхвърчане от завой и след серия поднасяния и малко преди да кацна на едно дърво

щи доведа брачед ми който е 3ти клас и ще му кажа "една кола е 3 тона" "другата е 1 тон" "и почват да се спускат коя ще има по-голяма Vmax" той много ясно ми каза че е 3 тонния автомобил... (приемаме че возилата са с еднаква форма)! Всеки знае че по-тежките предмете предмети не падат по-бързо от по-леките... но ние не говорим за падане !!! Както явно си се обаркал може би!!! Не знам...

Е ако са с еднаква форма, т.е. взимаш 2 еднакви коли, дето си тежат по тон и в купето и багажника натоварваш още 2 тона /приемаме, че това е допустим товар за колата/, то колата с товара ще пада по-бързо и ще си има по-висок Vmax от другата... всички предмети падат с еднакво бързо, обаче във вакум - всички знаем че във въздух едно перо или листо ще паднат по-бавно от еквивалентната по тегло песъчинка/малко камъче, така че прави си изводите... движението по наклон си е чиста проба частично падане и ако не се лъжа е точно sin(ъгъла) участието на земното притегляне в случая...

Един пример... представи си безкрайно дълга наклонена права с константно g /т.е. хем се спускаш, хем надморското равнище не намалява/... та по тази права с ъгъл 30>x>0 /между перпендикулярна на вектора на g права и нашата права... т.е. както си ги мерим наклоните тука - 0 градуса не е наклон/ пускаме някаква кола по инерция, с изключен двигател... предполагам ще се съгласиш, че заради характера на въздушното съпротивление /не съм сигурен, но там май за по-малки скорости беше квадратна пропорция, а при по-високи ставаше кубична/ колата ще се стреми да достигне някаква Vmax, която е пределна и няма да я достигне, но ще се доближи безкрайно близко до нея /нали и правата ни е безкрайна/... ако не си съгласен дотук и мислиш, че колата ще ускорява безкрайно, не чети остатъка от параграфа... значи ако вземем права със същите параметри, но наклон y > x, предполагам ще се съгасиш, че колата ще се стреми към по-високо Vmax в случая... е сега и в двата случая намесваме двигателя /предполагаме че имаме необходимата предавка за да продължим/ за да се опитаме да ускорим още... предполагам /отново/ ще се съгласиш, че на по-голямия наклон Vmax ще се качи повече.

този горния пример си го представи сега с 2 коли едната 3 тона, другата е същата, но 1 тон по една и съша права... ясно е, че g си е g и в Африка, но пък според Нютон силата е равна на масата по ускорението, т.е. при по-тежката кола силата ще е по-голяма, пък силата на съпротивлението на въздуха изобщо не зависи от масата и ще е еднакво за 2те коли /ако приемем, че заради товара по-тежката "кляка", за нея ще е по-малко/... но пък съпротивлението на въздуха силно зависи от скоростта, а Vmax е скоростта при която силите се изравняват... т.е. при изключен двигател според мен по-тежката ще вдигне по-висока скорост, защото при еднакви сили на съпротивление на въздуха, и действа 3 пъти по-голяма сила на земно притегляне... предполагам не е нужно да доказвам, че като прибавиме силата на двигателя в уравнението, не променяме същността на задачата, защото се събира едно и също число към действащите сили...

не виждам защо се заяждаш с думите "и стига с това 2 тона вътре ама по-нанадолнище", идеята беше да кажа, че в случая вие си мислите, че 2та тона компенсират /намаляват/ аванса от нанадолнището, а според мен даже го увеличават

Та така... "може и 3 тона да натовариш вътре и пак ще си вдигнеш максималната, само че N пъти по-бавно" <=== кво значи това, може би аз съм тъп или не го разбирам или го разбирам не както трябва...
МНОГО ЯСНО че като си с натоварена кола и се движиш по равно вдигаш няква максимална скорост и не може повече... НО КАТО ПОЧНЕШ да се спускаш НЯМА ЛИ ТАЗИ СКОРОСТ ДА СЕ УВЕЛИЧИ... доколкото съм разбрал МАЙ НЕ!!! ???? или се лъжа...???

тука нещо е възможно да се окаже, че отчасти сме от една страна на барикадата: значи според мен на равно натоварена и ненатоварена кола /една и съща/ могат да вдигнат еднаква максимална скорост или разликата в максималните скорости ще е пренебрежимо малка /даже не е сигурно коя от двете ще вдигне пренебрежимо малко повече/, а при спускане според мен по-тежката /по-натоварената... нали за една и съща говорим/ кола вдига повече

Може некой път на биричка да обсъдим по-подробно с лист и химикалка???

приема се

стига бе влияе... може и 3 тона да натовариш вътре и пак ще си вдигнеш максималната, само че N пъти по-бавно... физиката никой не я е отменял - когато засилиш едно тяло то продължава да се движи, ако не му действат никакви други сили - е ти си вътре в колата, т.е. засилено тяло, никакви сили не ти действат /освен земното притегляне, ама ако си на съвсем равно, то може да се пренебрегне, защото векторите на действие на силите стават перпендикулярни и не влияят един на друг/ т.е. колата извършва работа да те засили, но не и за да те движи с постоянна скорост, т.е. за достатъчно време тя пак ще си развие максималната скорост. А максималната скорост е:

а) силите действащи на колата в различни посоки се изравняват и тъй като при високи скорости съпротивлението на насрещния поток е най-голямата сила, може да се каже, че когато се изравни силата на двигателя и и на насрещния поток... оттук може да се направи извода, че макс скорост зависи от съпротивлението на насрещния поток /Cx май му викаха на некъв специален коефициент, дет определя съпротивлението/ и от мощността на двигателя... принципно гумите при по-голям натиск е нужна по-голяма сила да ги въртиш, т.е. по-трудно се въртят на пътя /е не знам... на руски на това му викат "сопротивление качения"/, обаче това може да се пренебрегне... пък и натежалата кола е по-"клекнала" и така има по-ниско Cx, защото гумите са в калниците в по голяма степен
б) ограничителя или липсата на по-висока предавка

P.S. и стига с това "2тона вътре, ама по нанадолнище" по нанадолнище /е може би над 5 градуса примерно/ 2та тона почват да помагат и натоварена кола ще вдигне повече от ненатоварена... просто част от g се прибавя към въртящия момент на двигателя

MaXo,kolko du6i ima v kolata vinagi okazva vliqnie,pri kakuvto i da e avtomobil.Su6tata rabota e da natovari6 edno magare i da se 4udi6 dali taka 6te se izmori pove4e ili nqma...Prosto primer I ne samo tova ima zna4enie za max.speed na kolata.Ako e ponadolni6e su6to vliqe,ako ima otovren prozorec ili liuk su6to(uveli4ava se suprotivlenieto=> skorostta pada)i t.n.Po4ti vsqko ne6to,za koeto se seti6 moje da povliqe na skorostta na avtomobila

Преди 4ас се върнах от Пловдив и по пътя ми се изправи косата....

има някаква такава мода... за камионите забелязах, че по често дърпат ремарке без светлини, ама ефекта е същия... един такъв също ми изправи косите - карам си аз /летя низичко със 180-200/ и изведнъж един мигач се появява близо пред мен и почва да се движи... ако не бях скочил на спирачките веднага, лошо... аз на няколко пъти се опитах да карам в дясната лента /не че някой ме изпреварваше, ама си трнирам навиците/ та много бързо се отказах - пълно е с такива тъмни... аз отначало се чудех, защо всичките уж възпитани чужденци карат само в лявата /е прибират се веднага и с мигач като им светнеш отдалеч/ със 120, после се усетих, че и на тях не им е комфортно да изникват подобни неосветени обекти... но най-много ме изненада една жигула в ЛЯВАТА лента, близо до София вече - в завоите със 70 /знам, защото намалих до толкова/ имаше светлини, ама беше ги позамил последно напролет - какво е търсил в лявата лента си остава загадка за мен

трябва да има и глоби за пешеходците пък и в закона са предвидени...

малко встрани от темата: в Русия /четох някъде/, служителите на КАТ имат норма да глобят за един ден 7 коли и 3ма пешеходци... та на много хора им се случва, привечер, да ги спре ченге в нарушение и да им се примоли да им напише акт за пешеходец, а ако си изиграеш козовете правилно, даже не плащаш нищо /там може да плащаш глобите на ръка на КАТ легално/ и само акта минава на твое име, което принципно не ти пречи

Имам въпрос към тези ,които разбират и знаят Значи често ми се случва градско да подържам скорост около 68-70 по обясними при4ини .........въпроса ми е на коя предавка да карам .......на 4та или на 5та .......става въпрос за подържане на постоянна скорост и това на коя предавка е най-икономично.Ускорение не ми трябва понеже над 70 градско вече никогааааааа много изгарям в последно време.

ми аз принципно никога не включвам 5та градско, както и не я включвам под 100км/ч... навик от предишната кола, сегашната има добра динамика и на 5та, но все пак... ако решиш бързо да се шмугнеш в някоя отворила се дупка в съседната лента, която повече ти харесва, по-добре да не си на 5та... това съм аз... срещу мен са обаче 95% от таксиметровите шофьори, чиято цел в живота е да ускорят до 60 и да включат 5та... в което няма лошо, ама понякога намаляват, остават на 5та и искат /и успяват, макар и бавно и неикономично/ да ускорят... не може толкова професионални шофьори, които плащат сами бензина да грешат