Автомобилни новини

Абе... "White swan" (каквото и да означава това), откъде се появяваш така изневиделица и даваш едни таквиз прецизни отговори?
Не знаеш ли,че у този форум само се пита, без да се отговаря?

Е, хвърлям по някое око веднъж в месеца. То форума си е умрял.

Изтаванват се на duty cycle над 85%

Зависи от 100 неща, но да - в общия случай около толкова. Все пак най-добре е да се тества на стенд.

Така или иначе не е добра идея отделните цилиндри да работят на собствено независимо предварение.

Като идея може да не е добре, но това се прави в рамките на дет. контрол, за да се губи по-малко мощност. Всички съвременни бенз. двг го правят/имат като управление на аванса.

Ами не знам... Различен въртрящ момент на всеки цилиндър ми звучи като ускорена амортизация.

Да използвам темата да питам: има ли смисъл от турботаймер на турбина с водно охлаждане? Някои корифеи твърдят, че вискозитета на водата е достатъчно малък, за да се охлажда от конвекцията и таймера е напълно излишен.

4/ И най-големия недостатък, че "равняваш" аванса на целия двигател по най-шумния цилиндър. Обикновено само един или част от цилиндрите детонират първи.

Така или иначе не е добра идея отделните цилиндри да работят на собствено независимо предварение.

Избирам си помпа в момента. В началото си мислех за walbro 255, но гледам тази AEM e с по-висок дебит, пък по-тънко идва. Някакви мнения за нея?

Ми за да светне светодиода на оптрона си трябва ток, пък тоя релуктор едва ли генерира достатъчно. Като цяло съм на мнение, че между VR сензор и мегата трябва да има сигнал къндишънър, на изхода на който да си има правилни красиви правоъгълни импулси, все едно е Хол.

Весела история. Но пък съдебната система работи, макар и безумно бавно. Не е искано и получено обезщетение за унищожения двигател, но това, вероятно, е предмет на друг иск.

Баси проекта, супер!