Автомобилни новини

Разликата е в това, че маперите не знаят как да оперират с дината, и повече коли се мерат или на грешни предавки, или с грешно въведени предавателни числа, или изобщо се заебват тия работи и се върти до кога може.

Само да допълня, че за съжаление, масата "мапери" в България не са много наясно какво се случва.Пример за това е, една кола 500к.с., която кара със заводския аванс!На високите товари, на средните и пипан, но нагоре явно от страх НИЩО няма сменено.Друг проблем е пък ползването на или прекалено малък или прекалено голям аванс, защото се водиме по грешни логики, и за съжаление никой не се старае да отчита детонации по някакъв начин.Може би защото тези хора не се стараят и да слагат сонди на динотата, а се водят по AFR метрите монтирани в колите (точно така, не гледат даже и смесите които ЕКУ-то вижда).Да не говориме че на диното някой трябва да въведе предавателно число "евентуално".Това е за авансите.Щото ако почнеме да коментираме защо на 90% от колите в БГ им се пръсват изпускателите или направо крайните гърнета, нещата ще отидат на сериозна храна.

Май проблема щи дойде хардуерен, не софтуерен.Блока в какво състояние, гарнитура каква се ползва и как се стяга?И с АРП-та ли е, или с ОЕМ болтове?

Отговор - Никъде.И като гледам тези, които портват на ръка добре се справят, така че май прекаляваш.

 

Да! 'ма много си прав! Аз винаги прекалявам, когато се твърди нещо, без никакви доказателства. Нека те попитам за една дреболия само, как ръчно БГ "портване" гарантира еднакъв дебит през/за всичките цилиндри? Също... най-големите "дупки" в главата дават ли най-голям дебит и пълнене на цилиндъра? Имам и други подобни питания, ама няма никакво значение. Важното е да си лафим....

И двамата знаем, че отговорите са Не и Не.Просто в България ни се налага да работим по този метод.На всички ни се иска да си правим портовете на ЦНЦ, флоу-бенч + съчми, но поради финансовото затруднение на 95% от българите, няма кой да инвестира в такава апаратура.Такава ни е реалността, а най-странното е, че с подръчни материали ни се получават нещата.

Евтин строук?И като строукнеш ще караш със К04-ката, и 2та кулера ли?Боже.....

Може би правилният въпрос би трябвало да е: Къде в БГ има флоу бенч + необходимите сонди, топчета...бла-бла техника, опит, сравнителни дино графики и ... не смея да го кажа даже... евентуална налична 3-4 координатна ЦНЦ фреза?

Отговор - Никъде.И като гледам тези, които портват на ръка добре се справят, така че май прекаляваш.

Аз имам едно питане,защо не обсъдим вариянта класовете да са както в Гърция например.
13-сек коли в един клас,12 в друг ....9сек в трети и така.
Например в 10 сек влизат всички от 10.00 до 10.99.

Тфа е коментирано, и проблема е, че ако да речем имаш някфа 11сек кола, която с Божията помощ е дала 10.9999999999 , в момента, в който отидеш в споменатия клас, ще си последна дупка на кавала, и няма да имаш никакъв шанс дори до полуфинал да стигнеш.Класовете са г/д добре, просто на срещата трябва да се доуточнят правилата за всички класове, и всеки, който има претенции към регламента, да даде своето мнение и идея, а да не плаче след това, че не може да кара прекрасния си автомобил заради "забрана от правилника".

Търсите под вола теле! По добре пишете за реалността, какво се е случило, какво предстои....
По този начин, форума ще придобие бившите си измерения, а може би и повече!

Реалността за съжаление е такава, че всеки иска да направи бърза кола, но поради силно развитата ни държава, това е много тежко за всеки.Дано догодина има 2 пъти повече участници и шоуто наистина да бъде пълно.Успех и на вашият отбор, и дано колите да са здрави, за да гледаме все повече рекорди.

А какво стана със Р34ката скайлайн ???

 

Карат си го по улиците и си ходят на кафета с него

 

Тъжна работа значи... Имаше фенове тази кола едно време, говореха яко за нея явно с това и ще си остане... тъжно

 

Не е тъжно, даже напротив.Всички силни коли трябва да се движат по улиците, и да ни радват с присъствието си по светофарите.

 

Немога да се съглася напълно защото има едно неизвестно... и то е дали все още е силна... Точно заради това я споменах, защото тук там чуя някой тунер да я припомни, но дали все още има потенциала и дали сега ще може да се нареди до невероятната конкуренция...??? Не е лошо да я гледаме по кафета и сфетофари, но на повечето автомобилни фенове ще ни е по яко да я видим и на пистата, няма значение коя

А какво стана със Р34ката скайлайн ???

 

Карат си го по улиците и си ходят на кафета с него

 

Тъжна работа значи... Имаше фенове тази кола едно време, говореха яко за нея явно с това и ще си остане... тъжно

Не е тъжно, даже напротив.Всички силни коли трябва да се движат по улиците, и да ни радват с присъствието си по светофарите.